この季節になると、1か月くらい放置しただけでエンジンがちゃんとかかるか不安になるんですよね。
で、この前ひさびさに近場まで走りに行こうとしたら……案の定、バッテリー上がってました。
気合を入れ、冬の装備をしっかりして、いざエンジンを掛けてかからないときのあのなんとも言えない切ない気持ち、わかりますよね…
今のバッテリー、新品に交換したのが 2025/3/12 なんですけど、さすがに早すぎるだろw って感じです。
バッテリーは安くてまぁまぁの性能で評判の「スーパーナット」。ここ数年はVmaxでもずっとこれにお世話になってたんですが。。。
前回は一応2年はもったんですよね。
ただ、Vmaxのバッテリーは4年もってくれたので、正直「今回こそ、3,4年、いけるっしょ」って信じてたのに……当たり外れがあるというのはわかりますが、バッテリーカットやソーラーパネルなどの対応をもしていたのに・・・もう限界です。
ということで、良さげなバッテリーを物色。
純正は高すぎるので却下（って、これが原因だったりして？）w
今のところ、純正バッテリーをOEMしてるっていうウエストコが第一候補です。
いろんなサイトを見て評判をチェックしてみたんですけど、良いって声も悪いって声もそれなりにあって、正直めっちゃ悩みました。
結局、こっちも当たり外れがまぁまぁあるのと、保証が半年しかないっていうのが「この値段でそれはどうなの？」って感じの評価が多かったんですよね。あと、ターミナルが面一じゃなくて使いづらいって話もちらほらあって。
そんなわけでウエストコはいったん見送り。
別の候補を探してたら、今度はデイトナのバッテリーを発見しました。
こっちはハーレー専用で振動に強くてハイパワーらしく、保証も1年。しかもターミナルも面一で扱いやすそう。
値段はスーパーナットよりは上だけど、ぜんぜん許容範囲だったので、最終的にこれを選びました。
ハーレー専用バッテリーってのがとても目立っていてとても良い。メーカーの自信の表れと勝手に取りました。
こちらは充電されていないので、取り付ける前に充電が必要だ。
面一のターミナル。ネジ穴の部品も埋め込まれているので外れちゃったりするイライラもない。
充電前のバッテリーチェック。
12.8V 10.69mΩ 265.6CCA（スポーツスター純正バッテリーのCCA値は220）なので、まぁまぁかな。
これを充電してから取り付けて、どれぐらい持つか検証だ。（そんなことよりも毎週乗れw）
最後に、スポスタ乗りの方がいらっしゃったらお聞きしたいのですが、どのようなバッテリーを使用していますか？
使用感、他、バッテリー対策などをご教示いただければ幸いです。
コメント
自分の’04スポーツスターはSUPER NATTOが4～5年に1回ほどの間隔で寿命になってますね。自宅での保管は、車庫でSUPER NATTOのトリクル充電器を繋げっぱなしにしてます。
過去にバッテリーでトラブルがあったのは、社外品のウインカーの配線がリアフェンダー内でリアタイヤと接触して、配線皮膜が破けて漏電を起こしたバッテリーあがりだけです。ウインカーを点滅させたままキーOFFにしたら、数秒間ウインカーが点滅するのでおかしいなぁと思ってたらやってしまいました(翌日も乗るつもりだったので充電器を繋がず)。
スポーツスターに限らずハーレーはステーターコイルとレギュレーターが駄目になりやすいので、テスターで測定して判断してみてください、
バッテリーケーブルも純正品はトラブルを起こしやすいです。45ディグリーさんの低抵抗FLEXバッテリーケーブルがおすすめです。